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汽車改裝之汽車減震彈簧的調(diào)整方法
來源：本站 作者：sun 日期：2014/3/11 11:32:01 瀏覽次數(shù)：6128
汽車減震彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。
1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側(cè)傾能力
2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過度的傾向
3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向
4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經(jīng)過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側(cè)傾能力變差
5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過度的傾向
6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向
7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
8、增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向，可減少后懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉(zhuǎn)移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。
汽車減震彈簧,減振彈簧
1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側(cè)傾能力
2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過度的傾向
3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向
4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經(jīng)過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側(cè)傾能力變差
5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過度的傾向
6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向
7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
8、增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向，可減少后懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產(chǎn)生伸縮作用時，原廠減振器無法在那么短的時間內(nèi)抑制住彈簧的運動，這樣的結(jié)果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發(fā)揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。
如果您需要改裝汽車前減震彈簧或者汽車后減震彈簧，那么你可以與我們聯(lián)系。我們可以根據(jù)您的要求來定做各種汽車減震彈簧產(chǎn)品。
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