在改裝市場上有很多的懸掛產(chǎn)品可以選擇，針對(duì)于德系車更是如此。但對(duì)于大多數(shù)客戶來說，不上賽道狂奔，短簧和套裝是最適合的。短簧的功能對(duì)于很多人來講，無外乎就是起個(gè)美觀的作用，但是更具體的功能大家不是很了解。

高7屁股太翹了，很不好看

收到高爾夫7后面避震彈簧

師傅進(jìn)行安裝

左右換上避震器彈簧

高7安裝前后對(duì)比

下面向大家介紹我的高7更換彈簧的實(shí)裝感受：

1.從外觀來看，車身高度從原廠的四指高度降到了現(xiàn)在的2指半高度，外觀效果還是很明顯的。車身重心的降低為提高車輛的穩(wěn)定性能打下了基礎(chǔ)。

2.多數(shù)車友擔(dān)心單獨(dú)更換短簧搭配原廠減震筒，會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。這種心情可以理解，畢竟之前很多產(chǎn)品出現(xiàn)過這種情況，但從我的半年多的使用來看（激烈駕駛的情況不在少數(shù)），沒有出現(xiàn)過這種情況，所以對(duì)于普通的消費(fèi)者來說，這種產(chǎn)品的性能足以打動(dòng)你。（如果你是激烈駕駛的愛好者，絞牙就是你最好的選擇了）產(chǎn)品的定位不同，所以針對(duì)的客戶需求也是不同的。（切不可把短簧與絞牙產(chǎn)品做類比，因?yàn)樗鼈儽旧淼漠a(chǎn)品定位就是不同的，這樣類比，沒有任何意義）

3.從產(chǎn)品工藝上來說，德國原廠的鋼材和德國的熱處理工藝，是值得廣大車迷信賴的。加上設(shè)計(jì)之初的理念（德國原廠就是德國進(jìn)口材料彈簧+原廠減震筒做的測(cè)試），產(chǎn)品的質(zhì)量是沒話說，是一件值得擁有的改裝件。

4.駕駛的感受和原廠截然不同：

①低速過減速帶，不必?fù)?dān)心刮蹭的問題，這個(gè)是我更換完彈簧后最為滿意的一點(diǎn)，高度簡直是完美（只要平時(shí)開車注意，根本不會(huì)出現(xiàn)什么問題）。當(dāng)彈簧被壓縮然后再彈起的那個(gè)感覺，真的是非常舒服。

②當(dāng)車輛在一般的公路上行駛時(shí)，超車變線，車頭沒有一點(diǎn)猶豫，指向性非常好。要知道，現(xiàn)在還沒有做底盤的加固。車輛在過高速彎時(shí)，側(cè)傾很小。（雖然和絞牙有很大的區(qū)別，但還是那句話，本人不準(zhǔn)備上賽道，只是為了增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性）

大眾高爾夫7體驗(yàn)整車效果圖

總結(jié)一下：高7車身降低了，降低了重心，個(gè)人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；車子高速行駛，穩(wěn)定性增強(qiáng)了不少；硬的作用是在車輛過彎時(shí)減少車身傾側(cè)，過彎更快；舒適度更好，沒有任何影響。對(duì)于不準(zhǔn)備上賽道飆車，和我一樣，只是在城市中駕駛、增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性，這組短彈簧確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在國內(nèi)市場上來說，在同類產(chǎn)品中是性價(jià)比最高的。這只是我自己的個(gè)人感受，希望大家多多交流。

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