彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素，彈簧的改變會(huì)造成很復(fù)雜的操控特性改變。以硬度的增加來(lái)說(shuō)，可提高懸掛的滾動(dòng)抑制能力，減少過(guò)彎時(shí)車身的滾動(dòng)。而車高的降低則可同時(shí)降低車身的重心，減少過(guò)彎時(shí)車身重量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

彈簧兩個(gè)主要的功用：一是作為懸掛系統(tǒng)或底盤(pán)與地面的緩沖，也就是維持舒適性，二是使車子在行經(jīng)不平路面時(shí)保持

輪胎的貼地性。要達(dá)成這兩個(gè)相沖突的目標(biāo)需要有不同的彈力系數(shù)。保持輪胎的貼地性對(duì)操控有決定性的影響我們需要硬的彈簧設(shè)定，來(lái)保持貼地性。在遇到越顛簸的路面我們需要越軟的彈簧設(shè)定。要同時(shí)達(dá)成這兩個(gè)目的，使用具有復(fù)合彈力系數(shù)的（非線性彈簧），也就是一般所謂的漸進(jìn)式彈簧，式唯一可行的方法。 漸進(jìn)式彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈力系數(shù)，在設(shè)計(jì)和制造上都有相當(dāng)?shù)睦щy度。行經(jīng)顛簸路面時(shí)，彈力系數(shù)就會(huì)增加維持車身穩(wěn)定。而最初的彈力系數(shù)較軟則用來(lái)提高行經(jīng)顛簸路面時(shí)輪胎貼地性。漸漸變硬的彈簧可避免懸掛或彈簧出現(xiàn)坐底的情況。這能容許使用高度比原來(lái)低的彈簧，用以降低車身重心，并且在行經(jīng)顛簸路面時(shí)維持最低而且最短懸掛行程，不致發(fā)生坐底的情況。要達(dá)成漸進(jìn)式彈簧就是要作出彈力系數(shù)會(huì)隨這著受壓縮而產(chǎn)生變化的非線性彈簧，因此目前的漸進(jìn)是彈簧大多為采用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。不等螺距彈簧受壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生局部線間接觸，以使有效圈數(shù)發(fā)生變化，進(jìn)而造成彈力系數(shù)K的變化。經(jīng)由彈簧上下圈徑的變化則是改變彈力系數(shù)的最直接方法。