一部分需要從國外進(jìn)口，異形截面材料甚至在國內(nèi)找不到生產(chǎn)商。日本和韓國是向中國出口彈簧鋼絲最多的國家，瑞典、德國、比利時(shí)、澳大利亞和中國臺灣地區(qū)也向國內(nèi)進(jìn)口一部分材料。近年來汽車工業(yè)發(fā)展也拉動了彈簧材料的生產(chǎn)，90年代以來國內(nèi)新上馬了近十條彈簧鋼絲生產(chǎn)線和五、六家生產(chǎn)彈簧鋼的特鋼廠，生產(chǎn)各種彈簧鋼絲的小拉絲廠不計(jì)其數(shù)。雖然在質(zhì)量方面國產(chǎn)鋼絲比不上進(jìn)口產(chǎn)品，但價(jià)格低廉，所以也被用于制造微型車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧、中低應(yīng)力氣門彈簧、一般彈簧和異形彈簧。用于制造熱卷彈簧的彈簧圓鋼大部分使用國產(chǎn)材料，也有少量進(jìn)口，和進(jìn)口圓鋼相比國產(chǎn)彈簧鋼價(jià)格優(yōu)勢并不大，質(zhì)量規(guī)格和品種也有差距。
　　我國彈簧材料最大差距是新產(chǎn)品開發(fā)這一塊，為順應(yīng)汽車向輕量化方向發(fā)展，日本鋼鐵公司與彈簧企業(yè)合作開發(fā)出一批可用于應(yīng)力為1200MPa，甚至1300MPa的新型材料；知識產(chǎn)權(quán)屬于鋼廠與彈簧企業(yè)共有，對其他方實(shí)行技術(shù)保密，市場封鎖，我國彈簧企業(yè)在這方面處于不利境地。開發(fā)新型材料涉及到基礎(chǔ)研究，鋼廠設(shè)施改造，資金投入一系列問題，而彈簧鋼產(chǎn)量在總的鋼產(chǎn)量中只占極小一部分，難以引起鋼鐵企業(yè)研發(fā)興趣，和國外的差距將保持下去。
　　2．彈簧加工設(shè)備狀況
　　中國目前制造彈簧加工設(shè)備和測試設(shè)備的企業(yè)為數(shù)不多，但企業(yè)的研發(fā)和裝備與國外相比差距十分大，其中彈簧測試設(shè)備開發(fā)依托數(shù)字技術(shù)，新產(chǎn)品開發(fā)下了些功夫，情況稍好一些，主要問題是：
　　生產(chǎn)品種單一，大部分企業(yè)只能生產(chǎn)一兩種規(guī)格，不成系列，更沒有能力生產(chǎn)成套設(shè)備，設(shè)備之間的連線、物流控制處于空白狀態(tài)。
　　大部分產(chǎn)品停留在仿制階段，而且大多數(shù)仿制的是過期的老產(chǎn)品，缺少自主開發(fā)能力。
　　高技術(shù)含量、高附加值設(shè)備如大規(guī)格(大于14毫米)卷簧機(jī)、應(yīng)力噴丸機(jī)、在線的熱壓機(jī)、負(fù)荷分類機(jī)等都不能生產(chǎn)，必須進(jìn)口。
　　六、外資在彈簧行業(yè)的投資趨向
　　在改革開放之初,港臺資本就把觸角伸入大陸,作為試探性投資,地點(diǎn)局限于深圳、珠海特區(qū).隨著中國改革開放的深入,特別是家電、五金建筑等行業(yè)在大陸的崛起,對配套彈簧需求大增,促進(jìn)了外資的投資積極性,廣東特別是東莞集中了不少生產(chǎn)小彈簧的企業(yè).90年代以后,汽車工業(yè)發(fā)展又吸引了一批外商在華投資,并形成了鮮明的特點(diǎn)：
　　1．外資、合資企業(yè)絕大多數(shù)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海區(qū)域，廣東、福建、浙江和江蘇是外資、合資企業(yè)最多的地區(qū)。
　　2．早期進(jìn)入的以港臺資本為主，生產(chǎn)和投資規(guī)模都比較小，產(chǎn)品以小彈簧為主，產(chǎn)品主要為家電、計(jì)算機(jī)、日用五金配套，也有部分返銷到臺灣、香港。
　　3．生產(chǎn)汽車彈簧的外資、合資企業(yè)基本上都是尾隨汽車公司在華投資設(shè)廠，這些公司原來就是汽車公司的原配套廠，和主機(jī)廠關(guān)系密切。如已進(jìn)入的謝得爾、克虜伯、歐雷法、日本發(fā)條、中央發(fā)條和正在計(jì)劃投資的M&B、大圓都屬于這一類型。
　　4．投資形式從以合資為主逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資或合資控股為主，如上面提到的日本發(fā)條、M&B、韓國大圓都采取這種戰(zhàn)略。
　　5．外資在華市場分割初見雛形，日本和歐洲公司產(chǎn)品以汽車工業(yè)配套為主，港臺公司以家電、計(jì)算機(jī)、日用五金配套為主攻方向。
　　七、中國加入WTO之后對彈簧行業(yè)的影響和對策
　　根據(jù)WTO議定書，中國汽車整車和關(guān)鍵零部件有五年保護(hù)期，但為汽車配套的彈簧不在受保護(hù)清單之內(nèi)，彈簧進(jìn)口關(guān)稅下降一步到位，意味著中外企業(yè)站在同一起跑線上展開競爭。今后三到五年是中國企業(yè)最艱難的時(shí)刻，老產(chǎn)品降價(jià)，同時(shí)數(shù)量逐步萎縮，新產(chǎn)品價(jià)格與國際市場接軌，甚至更低。更主要的是新產(chǎn)品越來越多，開發(fā)周期越來越短，在人力、物力上需要大量投入，并且由于沒有自主的知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品要送到國外、甚至在競爭對手處認(rèn)可，會遇到種種障礙。一方面是主機(jī)廠的降價(jià)壓力，另一方面國外競爭對手虎視眈眈在華投資設(shè)廠，再加上產(chǎn)品升級換代節(jié)奏加快，企業(yè)面臨生存危機(jī)。欲改變目前的不利環(huán)境，只有進(jìn)一步深化改革：
　　1．裁減冗員，壓縮管理成本，提高勞動生產(chǎn)率。
　　2．?dāng)U張生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)行集約化生產(chǎn)，降低單件生產(chǎn)成本。
　　3．加快技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)力量，重點(diǎn)在縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期和生產(chǎn)裝備改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)敏捷化，多品種生產(chǎn)，以適應(yīng)市場快速化反應(yīng)。
　　4．持續(xù)改進(jìn)挖潛，推動和實(shí)施現(xiàn)代化管理。
　　如果銳意改革、不斷創(chuàng)新，沉著應(yīng)對，歷經(jīng)磨難仍能生存，企業(yè)將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，完全有可能在強(qiáng)手如林的國際市場上占有一席之地，反之前途可慮。
　　與汽車配套彈簧企業(yè)相比，生產(chǎn)小彈簧為日用五金、家用電器配套的企業(yè)在中國進(jìn)入WTO之后日子好過得多，產(chǎn)品隨配套件漂洋過海，進(jìn)軍國際市場，就此而言WTO帶給他們的是機(jī)遇。對于整個彈簧行業(yè)而言，中國進(jìn)入WTO后是危機(jī)與機(jī)遇共存，相比之下危機(jī)更為現(xiàn)實(shí)和直接，這是必須正視和面對的。