彈簧、推土機彈簧等等，涵蓋了除交通運輸行業(yè)之外的其他工業(yè)部門，產(chǎn)品的材質(zhì)、技術要求、工藝過程差別很大，對彈簧需求量與市場對生產(chǎn)資料需求、基建項目規(guī)模成正比關系，前幾年受到工業(yè)結構的影響，這塊市場一直處于徘徊的狀態(tài)，最近有所回升，但仍沒有擺脫調(diào)整的態(tài)勢。
　　5．彈簧出口市場趨勢,據(jù)海關統(tǒng)計近兩年中國每年出口彈簧在22000t左右,大部分是鋼板彈簧,螺旋彈簧只占其中一小部分,產(chǎn)品結構以日用五金類彈簧為主,目的地為港臺地區(qū).模具彈簧、汽車配件彈簧有少量出口到日本、歐美、東南亞市場,但沒有真正進入OEM配套。近來一些美國汽車公司為降低采購成本,把包括彈簧在內(nèi)的汽車零部件采購轉向中國，并輔之于行動,去年中國彈簧廠和美國福特公司簽署了配套合同,開創(chuàng)了中國彈簧進軍美國OEM配套市場的先例。隨著中國制造業(yè)大國地位的確立和彈簧行業(yè)技術和產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，彈簧出口市場前景廣闊。
　　四、產(chǎn)品技術、質(zhì)量狀況及發(fā)展趨勢
　　和先進工業(yè)化國家相比，我國彈簧行業(yè)總體技術水平要落后30年，個別企業(yè)落后10年左右。在質(zhì)量保護體系方面，稍上一些規(guī)模的企業(yè)通過ISO9000認證的不少，還有一部分企業(yè)通過了QS9000和VDA6．1以及ISO／TSl6949認證，即使如此企業(yè)內(nèi)的實物質(zhì)量、廢品率、過程控制能力問題仍然不少。在所有配套彈簧中(除軍工等特殊產(chǎn)品外)汽車工業(yè)是要求最高的，其中尤以懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿最為典型，最能說明行業(yè)現(xiàn)狀和差距。目前整個行業(yè)生產(chǎn)汽車懸架彈簧企業(yè)有十多家，生產(chǎn)氣門彈簧的有上百家，生產(chǎn)穩(wěn)定桿的也有四、五家，比較普遍令人關注的問題是：
　　1．缺乏自主的獨立開發(fā)能力，大部分企業(yè)按來圖制造，絕少參與同步開發(fā)，產(chǎn)品設計權、更改權、認可權都掌握在主機廠手中，主要在國外汽車公司手中。然而全行業(yè)的開發(fā)能力差，實驗手段有限也是不爭的事實。如用計算機有限元設計非線性懸架彈簧，個別企業(yè)做過一點嘗試，而對異形截面氣門彈簧設計與試驗，穩(wěn)定桿(空心、實心)的數(shù)學模型和成形磨具設計都是空白。
　　2．現(xiàn)代物流和集約化生產(chǎn)對大多數(shù)企業(yè)還十分陌生，大部分企業(yè)的生產(chǎn)方式還是幾十年前按工序分塊生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)組建生產(chǎn)線，按產(chǎn)品流程組織生產(chǎn)。
　　3．彈簧制造技術，如非圓截面氣門彈簧、變徑、變截面的S形懸架彈簧、空心穩(wěn)定桿等技術含量高的產(chǎn)品，全行業(yè)只有少數(shù)幾家有能力生產(chǎn)。
　　4．新工藝，對彈簧壽命至關重要的表面強化新工藝如熱噴丸、應力噴丸還沒用于批量生產(chǎn)(已有企業(yè)準備引進設備)。
　　5．除個別企業(yè)外，大部分企業(yè)表面涂裝工藝落后，難以達到720～1000小時耐蝕試驗要求。
　　6．產(chǎn)品質(zhì)量方面，工藝控制手段落后，大多數(shù)企業(yè)的過程能力Cpk值，達不到1．33，表現(xiàn)為產(chǎn)品實物質(zhì)量不穩(wěn)定。
　　7．檢測手段落后，除個別企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)缺少齊全的檢測手段。
而國外彈簧行業(yè)的產(chǎn)品技術、質(zhì)量趨勢為：
　�、� 參與汽車公司產(chǎn)品開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權；
　�、� 生產(chǎn)過程一物流，不落地生產(chǎn)，重視產(chǎn)品的在線檢測；
　�、� 產(chǎn)品向高應力、輕量化、多品種方向發(fā)展，和30年前相比，彈簧應力提高20％，重量下降30％，氣門彈簧從內(nèi)外雙彈簧結構，轉向單彈簧結構，品種上出現(xiàn)非圓截面氣門簧。懸架彈簧從等截面圓柱形發(fā)展到變徑、變截面、非線性懸架簧、S形、香蕉形懸架簧。穩(wěn)定桿從實心發(fā)展到空心。
　�、芄に囀侄紊蠎壹軓椈衫渚肀壤�上升，熱卷下降，熱卷加熱趨向使用少、無脫碳的中頻加熱。高應力彈簧使用熱噴丸、應力噴丸工藝，表面涂裝使用復合涂層工藝。
　�、莓a(chǎn)品質(zhì)量要求供貨缺陷率小于60ppm(有些公司要求25ppm)，Cpk≥1．33。
　�、迯椈蓱�力強化更重視定量數(shù)據(jù)——壓應力層深分布數(shù)據(jù)。
　　⑦彈簧疲勞試驗要求模仿工況，次數(shù)從20～40萬次增加到100萬次(一般條件下)和50萬次(鹽霧條件下)。
　�、嗄臀g試驗要求從240小時到720小時，甚至1000小時。
　　如前所述，中國加入WTO之后給彈簧行業(yè)帶來商機，但以現(xiàn)有的技術質(zhì)量水平去應對出口市場，必然會隱含風險。工欲善其事，必先利其器，要提升自身的技術質(zhì)量水平，首先要有投入，有些企業(yè)在技改時受到資金、技術、信息等諸多條件制約，設備改造和連線力度稍有欠缺。還有一些企業(yè)規(guī)劃了嶄新廠房、生產(chǎn)裝備，工藝手段變化不大，新瓶裝舊酒，手工作坊痕跡明顯，必然影響到企業(yè)競爭力。
　　五、彈簧生產(chǎn)相關企業(yè)情況和差距
　　1． 彈簧材料生產(chǎn)狀況和技術質(zhì)量水平
彈簧是對原材料十分依賴的行業(yè)，目前彈簧行業(yè)對彈簧材料年需求量(不包括彈簧鋼板)約6萬t，現(xiàn)實情況是國產(chǎn)彈簧鋼和彈簧鋼絲占有的是低端市場，高要求的彈簧如為轎車配套的懸架彈簧、氣門彈簧材料相當